Впервые прототип 6-осного трёхсекционного трамвая KT6H1 (впоследствии сменивший индекс на РТ6Н1) был представлен летом 1993 года на ярмарке в Брно. Вагон при длине кузова 26.28 м и ширине 2.45 м имеет процент низкого пола 63%. Он проходит кривые радиусом до 18 м, имеет 46 мест для сидения и вмещает ещё 130 стоящих пассажиров. Наружные поворотные тележки приводятся в движение четырьмя расположенными параллельно осям двигателями мощностью по 90 кВт, обеспечивая предельную скорость 80 км/ч при ускорении 1.2 м/с² от 0 до 40 км/ч. Средняя тележка неповоротная, безмоторная, низкопрофильная, она не имеет осей, подвеска колёс - независимая. Вагон оборудован системой электронного управления на GTO-тиристорах с микропроцессором.

Прототип с номером 0028 в 1994 проходил в Праге обширные испытания, в основном, поездки выполнялись ночью и без пассажиров. Позже он испытывался также в Брно, Либереце, Мосте, Познани и Кракове. Первоначально окрашенный в бело-зелёной гамме, как и другие экспериментальные вагоны того периода, позднее он сменил её на серийную бело-красную. 15 октября 1996 года выполнен первый рейс на линии в Праге под новым номером 9051.

В 1996/97 годах по 4 таких вагона поставлялись в Прагу и Брно. Кроме того, польский город Познань заказал в 1997 году 10 вагонов этого типа. При этом 5 первых полностью собраны на ЧКД, в то время как 5 остальных отправлялись в разобранном виде и собирались уже на познанском заводе АО "Х. Цегельский".

За период с 1993 по 1997 год было построено 19 вагонов модели РТ6Н1.